La carta stradale di Cuba mostra tutta la rete stradale e le strade principali di Cuba. Questa cartina stradale di Cuba vi permetterà di preparare i vostri itinerari e di trovare le strade di Cuba nei Caraibi - Americhe. La cartina stradale di Cuba è scaricabile in formato PDF, stampabile e gratuita.

Cuba, la più grande isola caraibica, ha circa 186.554 km di strade; il 53% di queste strade sono asfaltate e forniscono un'accessibilità affidabile a quasi tutte le città, i paesi, gli aeroporti, i porti e le aree agricole.1,2 La densità stradale cubana è di circa 2,6 km per 1.000 persone o 272 km di strade per un'area di 1.000 Kmq, come si può vedere nella mappa delle strade di Cuba. Questi livelli di densità stradale sembrano sufficienti a soddisfare la maggior parte dell'attuale parco veicoli e della domanda di traffico. Tuttavia, considerando la strategia di sviluppo economico di Cuba, l'attuale assetto istituzionale del Ministero dei Trasporti cubano (MITRANS) e l'accelerazione della domanda di traffico post-transizione, gli autori raccomandano di modernizzare la gestione del settore stradale, migliorando le strade prioritarie, in modo da sostenere la riduzione dei costi del trasporto stradale e sostenere la strategia cubana di guadagno di valuta estera.

Ci sono diverse strade/percorsi che, per chi ha un po' più di tempo a disposizione, e soprattutto per chi ha un mezzo proprio, vale la pena di scoprire. Le autostrade (autopistas) a Cuba includono, come indicato nella mappa delle strade di Cuba: l'Autopista Nacional (A1) da L'Avana a Santa Clara e Sancti Spiritus, con ulteriori brevi tratti vicino a Santiago e Guantanamo. L'Autopista Este-Oeste (A4) da L'Avana a Pinar del Rio. L'Autopista del Mediodia da L'Avana a San Antonio de los Baños. Un'autopista da L'Avana a Melena del Sur. Un'autopista da L'Avana a Mariel. La circonvallazione dell'Avana (in spagnolo: 1er anillo de La Habana), che inizia in un tunnel sotto l'ingresso del porto dell'Avana. Il tratto della Via Blanca da Matanzas a Varadero (strada a pedaggio). Le strade più vecchie includono la Carretera Central e la Via Blanca da L'Avana a Matanzas.

Il chilometraggio totale del sistema stradale cubano è di oltre 18.750 miglia (30.150 km), di cui 16.000 km di strade asfaltate. Circa il 53% delle reti stradali cubane è asfaltato e la densità stradale è di 2,64 km di strade per 1.000 persone, o 272 km per unità di superficie di 1.000 m2. Quasi tutte le città, i paesi, gli aeroporti, i porti e le aree agricole cubane sono accessibili da strade asfaltate e ci sono circa 677 km di superstrade completate (a 4 corsie o più) e 114 km di superstrade in costruzione o in fase di completamento. In confronto, la lunghezza delle reti stradali della Pennsylvania è di circa 116.016 miglia (186.554 km), o 1567 km di strade per un'unità di superficie di 1.000 km², come indicato nella mappa delle strade di Cuba.

La mappa autostradale di Cuba mostra le autostrade a pedaggio e quelle gratuite di Cuba. Questa mappa delle autostrade di Cuba vi permetterà di preparare i vostri itinerari sulle autostrade di Cuba nei Caraibi - Americhe. La cartina autostradale di Cuba è scaricabile in formato PDF, stampabile e gratuita.

La lunghezza totale delle autostrade cubane è di 60.858 km, come si può vedere nella mappa delle autostrade di Cuba, di cui 29.820 km asfaltati (compresi 638 km di superstrada) e 31.038 km non asfaltati (1999 est). In direzione ovest dalla capitale, la A4 è un'autostrada a due corsie che va da L'Avana a Pinar del Rio (il capoluogo di provincia della regione) e fornisce collegamenti relativamente rapidi con le popolari destinazioni turistiche di Vinales, Las Terrazas e Soroa. In senso inverso, appena la A4 raggiunge la periferia occidentale dell'Avana (e termina senza molto preavviso), incontra una circonvallazione (Primer Anillo de La Habana o A2) che collega alla parte orientale della città e all'inizio del tratto A1 dell'Autopista Nacional. Fino alla città di Santa Clara, la A1 è un'autostrada a 6 corsie. Oltre Santa Clara, si restringe presto a una sola corsia prima di arrestarsi del tutto a Taguasco. L'A1 riappare solo poco prima di Santiago de Cuba, un tratto di soli 50 km, seguito da un altro tratto di autostrada altrettanto breve tra Santiago e Guantanamo.

Da Pinar del Rio, a ovest, fino all'Avana, la Carretera Central corre essenzialmente parallela all'autostrada A4, a volte a nord e a volte a sud. A est dell'Avana, corre in qualche modo a nord dell'autopista A1, passando per Matanzas e Santa Clara prima di incontrarsi con l'A1 a Cabaiguan, appena a nord di Sancti Spiritus, come indicato nella mappa autostradale di Cuba. A questo punto, poiché la A1 termina proprio a est di Cabaiguan, chi intende proseguire verso est non ha altra scelta che prendere la Carretera Central. Da Sancti Spiritus, la Carretera Central si dirige verso est passando per Ciego de Avila, Camaguey, Las Tunas, Holguin, Bayamo, Santiago de Cuba e fino a Baracoa (vale la pena sottolineare che, da Las Tunas a Bayamo, esiste un percorso più diretto sulla 152).

Una delle vere realizzazioni del regime di Machado, spesso trascurata da storici e politici, è la costruzione della Carretera Central, che percorreva praticamente tutta l'isola, da Pinar del Rio a ovest fino a Santiago de Cuba, una distanza di oltre 700 miglia come indicato nella mappa delle autostrade di Cuba. Secondo un articolo di Edwin J. Foscue nel numero di ottobre 1933 di Economic Geography (Vol. 9, Nol. 4) l'autostrada divenne "un modello di costruzione scientifica, bellezza paesaggistica e utilità economica" Poco dopo essere diventato presidente nel 1924, Machado incaricò il Segretario dei Lavori Pubblici di creare un piano per la costruzione di autostrade attraverso l'isola. Il 15 luglio 1925, il piano fu presentato e approvato dal Congresso cubano. Il contratto finale fu assegnato all'Associated Cuban Contractors, Inc. (per circa il 30% del progetto) e alla Warren Brothers Company di Boston (per il resto). Il contratto formale fu firmato all'Avana il 19 febbraio 1927 e la costruzione vera e propria iniziò il primo maggio dello stesso anno. Il prezzo per le 705,6 miglia di autostrada fu di 75.870.000 dollari, ovvero più di 107.000 dollari per miglio. L'autostrada, larga 20,66 piedi per tutta la sua lunghezza, fu progettata per estendersi lungo la spina dorsale dell'isola. Toccava la costa solo in tre punti, L'Avana, Matanzas e Santiago de Cuba.