La mappa ferroviaria di Cuba mostra tutte le stazioni e le linee ferroviarie dei treni di Cuba. Questa mappa ferroviaria di Cuba vi permetterà di viaggiare facilmente in treno, mostrandovi le principali tratte ferroviarie e le linee ferroviarie ad alta velocità di Cuba nei Caraibi e nelle Americhe. La mappa ferroviaria di Cuba è scaricabile in formato PDF, stampabile e gratuita.

Lunghezza totale delle ferrovie a Cuba: 11.968 km (4.226 km + 7.742 km). Scartamento standard delle ferrovie cubane: 4.226 km 1.435 mm (4 piedi e 81⁄2 in) di scartamento (140 km elettrificati), come si può vedere nella mappa ferroviaria di Cuba. Altri 7.742 km di binari sono utilizzati dalle piantagioni di zucchero; circa il 65% di questi binari è a scartamento standard, il resto è a scartamento ridotto (2003). Cuba ha costruito il primo sistema ferroviario dell'impero spagnolo, prima dell'inizio del 1848 nella penisola iberica. Sebbene l'infrastruttura ferroviaria risalga all'epoca coloniale e alla prima repubblica, il servizio passeggeri lungo il principale corridoio tra L'Avana e Santiago è sempre più affidabile e popolare tra i turisti che possono acquistare i biglietti in pesos cubani convertibili. Come per la maggior parte dei trasporti pubblici a Cuba, i veicoli utilizzati sono di seconda mano e l'ammiraglia Tren Francés ("treno francese") tra L'Avana e Santiago de Cuba è gestito da carrozze originariamente utilizzate in Europa tra Parigi e Amsterdam sull'ex-TEE express. Il treno è formato da 12 carrozze e da una locomotiva di costruzione cinese. Con l'ordine di 12 nuove locomotive cinesi, costruite appositamente per le ferrovie cubane presso China Northern Locomotives and Rolling Stock Works, i servizi sono migliorati in termini di affidabilità.

Le Ferrocarriles de Cuba (FCC) o Ferrocarriles Nacionales de Cuba (in inglese: National Railway Company of Cuba), l'unica ferrovia operante nelle isole caraibiche, fornisce servizi passeggeri e merci a Cuba. Le Ferrocarriles de Cuba utilizzano uno scartamento standard di 1.435 mm che si estende da Guane (provincia di Pinar del Río), nella parte più occidentale dell'isola, fino alla baia di Guantánamo, nella parte orientale. La maggior parte dei 4.226 km è diesel, con 140 km elettrificati, come indicato nella mappa ferroviaria di Cuba. La diramazione per Trinidad, nella costa meridionale, è danneggiata da un ponte e il servizio ferroviario non è più collegato al resto della rete ferroviaria nazionale. Dal ponte danneggiato, attraverso Trinidad, circolano quotidianamente automotrici locali fino alla costa, oltre a una locomotiva a vapore e a due carrozze costruite in casa per i tour turistici attraverso le valli della canna da zucchero delle montagne dell'Escambray.

Il sistema ferroviario di Cuba è uno dei più antichi al mondo; il suo primo tratto fu inaugurato nel 1830, come indicato nella mappa ferroviaria di Cuba. Ma ha sofferto per la mancanza di manutenzione e di nuove attrezzature in un'economia statale inefficiente, sotto un embargo commerciale statunitense paralizzante e privo di liquidità. Secondo l'agenzia di stampa Interfax, Cuba ha firmato un accordo del valore di quasi 1 miliardo di dollari con la Russia per modernizzare le sue ferrovie, anche se i dettagli non sono ancora stati resi noti. Nel 2017, il monopolio statale Russian Railways (RZD) ha dichiarato a Reuters di essere in trattativa per installare un collegamento ad alta velocità tra L'Avana e la località balneare di Varadero. Secondo l'ufficio statistico, nel 2018 i treni hanno trasportato 6,1 milioni di passeggeri, in calo rispetto ai 10 milioni del 2013.